【品鉴大通】气门间隙自动调整

　　气门间隙是为保证发动机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、链杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。

　　气门间隙的是否精确对于发动机的性能和使用寿命有很大的影响。

　　如果间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。

　　如果间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

　　上汽大通V80的发动机采用可自动调节气门间隙的液压气门挺杆，使气门间隙随时保持在最准确的位置，不仅避免了定期调整的麻烦，保证了发动机随时工作在最佳状态，也不会产生零件撞击，延长使用寿命，发动机噪音也小。

　　而不少商用车依旧使用老式的气门挺杆，需要定期拆开发动机，检查和调整配气机构，以避免因气门间隙变化造成发动机损伤。不但维护的成本高，发动机噪音大，寿命也短。

　　这里小编有友情提示大家，在选择汽车的时候记得要留意发动机的气门哦，要想发动机寿命长，气门间隙大小是是关键，你造了吗?