上汽集团MPV双雄“左右互博” G10取代GL8不是神话

随着中小企业的蓬勃发展，以及二胎政策的放开，MPV细分市场增长迅速。对市场深刻洞察后，上汽集团重磅推出全新MPV力作——上汽大通全领域MPV G10，标志着“MPV双雄”战略正式落地。G10凭借稳重商务外观、极致舒适以及丰富配置，正全面迎合了商务用途以及大家庭的需求。而在今年2014APEC会议上，G10成为官方指定用车，从GL8手中接棒，将引领中国MPV市场的下一个黄金十年。

中高端MPV的“第一眼”印象

中国人最讲究面子，商务车的外观更是担当着公商务用户的“脸面”。而在外观上，虽然系出同门，但是GL8与G10各有千秋，基本走的两种完全不同的路线。十几年来，GL8一直是“子弹头”经典设计的代表，与直瀑式格栅、多维蓝光Bi-Xenon HID前大灯、360度环抱一体式内饰设计、冰蓝环绕氛围灯等设计元素相结合，传承了全新一代别克家族的设计语言，后续被很多车型模仿。

但是随着汽车设计理念的进步，子弹头设计被证实存在不实用的嫌疑。即前轴到B柱的距离过长，直接影响到轴距的长度，对其空间表现存在限制。而G10则打破了这一传统，采用短头短悬设计，兼顾美观和实用为一体，同时也不落于传统MPV方方正正的“面包”车式窠臼，其别具一格以独角兽作为设计灵感，开创出全新的更具时尚和实用的流动立体雕塑设计，前脸显得刚劲有力，车身腰线简洁、飘逸、动感，宽幅的上进气格栅与两边犀利的前大灯紧密相连，下进气格栅则与两侧的雾灯边框过渡自然，犹如独角兽展翅翱翔。

空间战场的激烈对决

如果是外表是一张商务名片，那么空间就是MPV“打硬仗的战场”。在中高端MPV市场，一致向着宽适豪享空间看齐，致力于为高端公商务用户打造极致空间享受。别克GL8的长宽高到达了5213×1847×1750mm、上汽大通G10的长宽高达到了5168×1980×1928mm。虽然别克GL8的长度更长，而上汽大通G10则在宽度和高度上有优势。

再看决定车内空间的另一项重要指标——轴距。别克GL8的轴距达到了3088mm，对于长度最长的GL8来说，这样的轴距不算突出。而上汽大通G10的3198mm轴距显然更具优势，比GL8长出整整110mm，对营造更大的车内空间起到决定性作用。G10后两排空间布局起来更加游刃有余，明显优于其他车型。

当然，有了大空间的优势，合理的布局也更为考验产品的功力，第二第三排的布局尤为重要。只有通过科学合理的布局，才能既满足满员时的座舱需求，又能满足行李多时后备行李箱需求。在这方面，别克GL8的第二排空间堪称豪华，专为重要客户打造，但也因此忽视了第三排的表现，并且由于座椅不能移动，乘坐的舒适性较差，灵活度也偏小。相比之下，上汽大通G10所独有的“空间魔盒内舱”设计，乘客舱座椅采用全导轨设计，实现了乘客区与行李区的灵活多变，最大座位间距可达到1230mm，充分满足了乘客的乘坐舒适性。

大动力与低油耗的双赢

强大的动力性能也成为了中高端豪华MPV的重头戏，打造出不输中高端乘用车的操控感受，为频繁的公商务活动提供不竭的大动力源泉。另外，GL8与G10都无一例外的达到欧五的排放标准，可谓高效环保两不误。

别克GL8动力总成表现不错，不仅搭载了第二代6速手自一体变速器和2.4L自然吸气，而且能够实现123 Kw的最大功率以及225 Nm的最大扭矩，为消费者带来175 Km/h的最高车速。

上汽大通G10的动力表现更为出色，与GL8有所不同，采用了最新一代技术的涡轮增压发动机，同时还集成缸内直喷和DVVT领先技术。G10所搭载的上汽集团全新2.0TGI汽油发动机，凭借达到165KW的最大功率以及82.5KW的升功率，兼具高效和环保的双重优势，甚至远远超出了高端MPV的进口车型。更为人所称道的是，ZF 6速手自一体变速箱与新型发动机的匹配十分顺畅，即便以190Km/h的最高时速行驶，仍能为驾乘者带来舒适体验。同时，10.3L的百公里油耗也使G10成为最省油的MPV车型之一。

作为上汽集团的“MPV双雄”，GL8与G10头顶同一个光环，同享一套世界五百强资源，在设计、采购、制造等领域都存在不少交集，在品牌力和产品力上几乎不分伯仲。但是归根溯源，其存在本质的不同，GL8是合资品牌的杰出代表，代表着过去十几年合资品牌主导市场的局面；而G10是上汽集团打造的自主高端品牌，不仅赶上了“大力发展自主品牌”的好时代，并且有冲刺国际高端市场的实力。而现阶段，别克GL8的市场售价为20.90-39.99万元，上汽大通G10的市场售价为13.38-26.98万元，无论是从政府采购的角度，还是从市场消费者的角度，G10都更具性价比的优势。

背景介绍：

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